碳（tàn）纖維增強熱塑性複合材料最早（zǎo）應用於航天航空（kōng）領域，隨著製（zhì）造技術的不斷發展和市場需（xū）求（qiú）的（de）不斷擴大，碳纖維增強熱塑性（xìng）複合材料的應用在汽車、醫療等多個民用領（lǐng）域（yù）得到了拓展，下麵就來為大家介紹幾個典型應用案例。

（圖示：碳纖維材料）

醫（yī）療器械：

骨外固定器、瞄準器支架等高端醫療器械采用碳（tàn）纖維增強熱塑性複合材料主要是看重其耐高溫、抗濕、強度大、重量輕和（hé）不易變形等性能特征。peek樹脂本身無毒、質量輕、耐腐蝕，是與人體骨骼最（zuì）接近的材料之一，能很好地（dì）與肌體相容，所以（yǐ）常常被用來代替金屬製造人（rén）體骨骼。

采用連（lián）續（xù）性碳纖維增強後的peek複合材料彌補了樹脂本身在韌（rèn）性和（hé）耐衝擊強度方麵的缺陷。用碳纖維增強peek複合材料製成的醫療器械（xiè）在熱水、蒸汽、溶劑（jì）和化學試劑等（děng）條件下表現出較高（gāo）的機械強度和水解穩定性（xìng），適用於高溫蒸汽消毒（dú）等特殊工作環（huán）境。

筆記本外殼：

針（zhēn）對熱固性碳（tàn）纖維（wéi）複（fù）合（hé）板材的缺陷（xiàn）,以PMMA、ABS等熱塑性（xìng）塑料為基體，采用連續性碳纖維增強的熱塑性複合板應運而生。

采用碳纖維增強熱塑性複合材料製作而成的筆記本電腦外殼相對於傳統的碳纖維熱固性複合材料具有這樣幾方麵優（yōu）勢：

首先，同等強度下熱塑性連續碳纖維複合材料筆記本電腦外殼厚度要比熱固性碳纖（xiān）維複合材料的筆記本電腦外殼（ké）厚度減薄10%, 重量減（jiǎn）少10%；

其次，碳纖維增強熱塑性複合（hé）材（cái）料製作而（ér）成的外殼在延展性能上表現更（gèng）好，更具韌性，不易（yì）損壞；

再者，碳纖維增（zēng）強熱塑性複合板材的製備產能更高,通過低壓加熱就可以快速、高效地成型，能（néng）實現量產，另外，熱塑性產品可回收利用的特性也為最終產（chǎn）品的環保性加分（fèn）。

蘇州香蕉视频ios污污污複合材料已成功研發（fā）筆記（jì）本外殼專用（yòng）熱塑性碳纖維複合材料，根據實驗驗證，采用（yòng）熱塑性連（lián）續（xù）碳纖維複合材（cái）料筆記本電（diàn）腦外殼通過了溫度為（wéi）65℃，濕度為95％，時間為72h的高溫高濕測試、鹽霧測試等行業測試。在（zài）同等強度條件下（xià）。與傳（chuán）統PC製備的電腦外殼相比，厚度可減薄50％，重量減輕40％；而且擁有良好的導（dǎo）熱性、屏蔽性、耐候性和耐腐蝕性。

汽車底盤：

由日（rì）本新能源產業技術綜合研發機構（NEDO）與名古屋大學國立複合材料研究中心共同（tóng）研發的碳纖維（wéi）增強熱塑性複合材料汽車（chē）底盤，采（cǎi）用“LFT-D工藝（yì）”，即全自動長纖維增強熱塑性（xìng）複合材料（liào）直接在線成型法。

該工（gōng）藝（yì）免去了熱壓罐法所需的中間步驟，使熱塑性樹脂及碳纖維的供給（gěi）到最終產品之間實現了連續自動化生產，在短時間內快速成型。並充分利用熱塑性CFRP的可焊（hàn）接優勢（shì），通過加熱熔融連接的方式，形成了全部（bù）由熱塑（sù）性CFRP構成的汽車底盤。

長碳纖（xiān）維增強熱塑性（xìng）複合材料不僅密度低（dī）（1.1-1.4g/cm3），而且具有很好的（de）力學性能，其拉伸強度、彈（dàn）性模量、衝擊韌性、耐熱性和耐（nài）蠕變性能均明顯優於短纖維（wéi）增強（qiáng）的熱塑性塑料，特別是其抗衝擊性能較高，適用於汽車的結構件和半結構件。近年來（lái），還有些汽車的後舉門內結構板和踏步板都選用該材料（liào），可以說，碳纖維增強熱塑性複合材（cái）料在汽車行業中得到了創新性的應用。 (推薦閱讀：熱塑性碳（tàn）纖維複合材料的性能優勢)